Lūdzu, kaut vai ar Sarkanā Krusta starpniecību!
www.redcross.lv/aktua...
Es arī šobrīd ikdienā iztieku ar priekšpiedziņas mazauto, bet, ik pa brīdim ir iespēja braukt ar Pajero pa tām pašām Rīgas ielām, pa kurām braucu ar savu mazauto. Un nav runa par Šumahera cienīgām autovadītaja prasmēm, ar Pajero braucot es jūtos komfortablāk un ērtāk. Piemēram, man nav jādomā kā es izbraukšu pa pašā Rīgas centrā nekad netīrītu Etnas ielu. Un gala beigās, pagaidām vēl lielais vairums lielauto īpašnieki maksā nodokli, lai gan domāju, ka ar vien vairāk meklēs iespēju pārreģistrēt auto uz kaimiņvalstīm.
Šitādi grafiki nav nekā vērti, ja nav nekādas atsauksmes, kas liecinātu par datu ticamību. Es varu "paintā" pārzīmēt pilnīgi pretēju ainu un iepostēt tepat. Šis zīmējums ir tik pat vērts cik pēdējo vēlēšanu dienā visur redzamais attēls ar hokejistu Ozoliņu kurš tur rokā savu kreklu ar numuru 8 un saka, ka popularizē savu hokeja komandu...
Es nesaprotu, kāpēc neviens politiķis nav noorganizējis sev drošu ienākumu avotu, uzbūvējot pie robežšķērsošanas punkta milzu maksas autostāvvietu ar vairāk vai mazāk komforta elementiem par to visu iekasējot godīgu atlīdzību no šoferiem, uzstādot elektronisko rindas iekārtu un tuvākajā apkārtnē saliekot zīmes "smagajiem stāvēt aizliegts".
Neesmu utopists un nesapņoju, ka ar to varētu papildināt pašvaldības vai valsts budžetu, bet ar to stabili varētu kāds piepildīt savas kabatas. Laikam tāpat ir daudz kur raust un zagt vēl, lai šādu pasākumu censtos izbīdīt.
Grūti ir izdzīvot tādiem maza mēroga mūzikas izdevējiem laikā, kad visiem pietiek ar "nokačātu" mp3. Bet varbūt vajag elastīgākas un pieejamākas cenas noteikt... Nepārzinu nozari smalkumos, bet man liekas dīvaini, ja fizisks CD maksā tik pat, cik "nokačāt" legālu mp3. CD man nevajag, par mp3 tik daudz maksāt netaisos, tad nu pārtieku no radio stacijām un last.fm par 2eur/mēnesī. Ja viens albums maksātu līdz diviem, divarpus latiem, tad es, goda vārds!, pirktu vairāk latviešu mūzikas.
Paši biļešu automāti ir vēl viens spilgts liecinieks visai e-talona afērai. Tie automāti ir divreiz lielāki par jebkuru bankomātu, lai gan funkcionāli ne ar ko neatšķiras, un tagad izrādas, ka ir tik nepiemēroti normālam darbam, ka nākas noņemt iespēju norēķināties ar skaidru naudu.
Nu tas ir max 15Ls sadārdzinājums mēnesī, tā kā... :)
Vispār es tajā iebraukšanas maksā neko ļaunu neredzu vismaz tik ilgi, kamēr par stāvēšanu ielas malā nav jāmaksā. Uz Jūrmalu braucu tikai pludmales dēļ, un uzskatu, ka labāk ir samaksāt latu par iebraukšanu, nekā potenciāli latu par stundu par stāvēšanu ielas malā. Tiesa gan, jaunais ierobežojums uz stundu gan varētu nepatikt, jo savā pieredzē atceros reizes, kad viens talons izmantots, lai pilsētā iebrauktu vairākas reizes.
Es nesaprotu, kādā veidā Baltkom un Izzi apvienošanās var veidot monopola stāvokli, ja Lattelekom ir pieejams visā Latvijā, un nav nevienas vietas, kur būtu Baltcom vai Izzi, bet nav pieejams Lattelekom. Tas tak nav monopols pēc definīcijas. Es kļūdos?!
Vēl - es atradu tādus grafikus, par datu patiesumu nevaru atbildēt, bet izskatās pēc taisnības alturl.com/jvsjz
Ja arguments mikroautobusu satiksmes saglabāšanai privātjiem pārvadātājiem ir to zemākā cena, tad noteikti ir jāpiemin tas, ka zemāka cena ir iespējama tikai tāpēc, ka netiek izsniegtas biļetes, šoferi un pārējais privāto uzņēmumu personāls algu saņem aploksnēs.
Es neaizstāvu ideju monopolizēt pasažieru pārvadāšanas nozari, bet atgādinu, ka šķietami zemākajai biļešu cenai ir otra medaļas puse.
Es piekrītu viedoklim, ka karam parasti ir ekonomiski iemesli, jo tas ir labs veids kā nopelnīt. Bet Ziemeļkorejas gadījumā... mans viedoklis ir, ka šīs valsts iedzīvotāji atbrīvošanu ir pelnījuši daudz vairāk nekā Irāka, Afganistāna vai, potenciāli, Irāna. Ja vien to varētu īstenot bez civiliedzīvotāju un Ziemeļkorejas zombēto karavīru upuriem, vispār būtu ideāli.
Es domāju, ka Pujata komentārs būtu visai īss - viņš citētu bībeles sižetu par pazudušā dēla atgriešanos.