Domāju, ka valsts nodevas apmērs arī varētu būt šķērslis. Ja tā būtu, varētu piešķirt 100% atlaides tiem, kas gadā IINunVSAOI samaksā vairāk par 3000 LVL.
Interesanti, vai būs kāds raksts par ministru(i), kuram ir pietiekami uzkrājumi un nav lielu saistību un naudas līdzekļu izcelsme ir caurspīdīga? Pagaidām tikai par Elīnu un Rigardu "šausmas-šausmaks" stilā.
Kāpēc?
Man ir patiess kauns par manas dzimtās pilsētas vadību. To varēja sagaidīt vēl pēc vēlēšanu rezultātiem, bet cerēju uz to labāko.
Vai kāds zina, kas ir nepieciešams, lai noorganizētu ārkārtas vēlēšanas? Jāsavāc noteikts iedzīvotāju parakstu skaits?
Var, ja lasīt pa vienam teikumam no katras rindkopas.
|||"Mediju apvienība Ziemeļvācu radio (NDR), uz kuras pleciem, kā paredzams, gulsies šis gods, līdz 1912.gadam plānojusi ietaupīt 50 miljonus eiro, un tai šī summa nozīmē īstas finanšu orģijas mēra laikā.|||
Manuprāt, gadskaitlī 1912. ir kļūda. 2012. būtu loģiskāks.
Beļģija pēc platības ir ļoti tuva Latvijai. Arī ģeogrāfiskais izvietojums ir līdzīgs - pie jūras, kaimiņos varenās valstis, derīgo izrakteņu gandrīz nav, apdzīvo dažādās valodās runājoši cilvēki.
Beļģija ilgus gadus ir nākusi pie tā, kas tā ir tagad. Piemēram, sarunājusi ar Nīderlandi to, ka kuģi vispirms iziet pa kanālu Nīderlandes teritorijā un tad pienāk Antvērpenes ostā (kura nemaz neatrodas pie jūras, bet ir izaugusi līdz vienai no lielākajām pasaulē). Vācieši ar ūdens transportu nogādā savus metāla ražojumus Antvērpenē un tas viņiem sanāk lētāk un ērtāk.
Līdzīgi arī Latvija varētu kalpot par Baltkrievijas vārtiem uz Eiropu (baltktieviem tagad rūpniecība attīstās labāk nekā citviet).
Ļoti žēl, ka ureiz skan 'NĒ' nemaz neapdomājot iespējamās alternatīvas. Tieši tāpēc mēs esam tur, kur esam.
Bugor,
Par HES tev ir taisnība. Bet eksistē taču risinājumi, kas ļauj kuģiem apiet HES (kanāli, šlūzes, u.c.).
Betij,
Kāpēc Tev šķiet, ka kravu kustības pa Daugavu atjaunošana uzeiz izraisīs to, ka tiks "piedraņķēti Daugavas krasti"? Visam taču ir risinājumi! Īpaša kontrole, speciālas nodevas vides sakopšanai, noteiktas prasītas prasības kuģīšiem, u.c. - tas viss padarīs Daugavas krastus vēl tīrākus nekā tie ir tagad.
"vides eksperti uzskata, ka Latvijas teritorijā ir pilnīgi nepamatoti pat uzsākt jebkādus priekšizpētes darbus, lai noskaidrotu, kā Daugavu pārvērst par kuģojamu kanālu."
Kāpēc pilnīgi nepamatoti? Uzreiz pasaka savu NĒ nemaz neļaujot citiem pētīt iespējas. Tie ir birokrāti vistīrākajā izteiksmē.
Es arī sapņoju, ka kādreiz pa Daugavu atjaunosies kravu kustība, tāpat kā ir bijis Latvijas uzplaukuma gados.
SM uztraucas par dzelzceļu un autopārvādātājiem, bet kādā stāvoklī mums ir ceļi??? Tieši otrādi - būs labāk, ja tas, ko var pārvest pa upi, nebrauks pa ceļiem un nebojās tos vēl vairāk. Jauns pārvietošanas maršruts varēs piesaistīt papildus tranzītu, nevis samazinās to.
Jāņem piemērs no Beļģijas.