Riņķī un apkārt,
"Gan Rīgas Brāļu kapu kompleks, gan Brīvības piemineklis uc līdzīgi simboli un piemiņas vietas". Brīvības piemineklis nav nekādi kapi. Brīvība nav vēl apglabāta, pat ja tai ir uzstādīts piemineklis.
Nevajag aizmirst galveno likumu - tautai pē vēlēšanām ir jābūt neapmierinātākais nekā pirms. Ticāmāka koalīcija sanāk no SC+ZZS+ZRP. Un reālie reformu veicēji Vienotības veidolā tiek veikli izmesti mēslainē.
Ja mani atmiņa neviļ, tad Luizniku atlaida no darba. Un tikai pēc tam viņš atrada darbu Jaudā. Tas, ka viņš turpina strādāt nozarē ir tikai apsveicami - jau tā visās jomās strādā nekompetenti cilvēki. Loģiski, ka Jauda, kā jau liels uzņēmums labprāt pieņems darbā cilvēku, kas pārzin nozari no A-Z. Ar to es gribu teikt - Oligarghu medības ir pāraugušas kaut kādā vajāšanas mānijā.
Didzi, varbūt neesi ņēmis vērā uzdevumu sarežģītību, kas mūsu premjeram jārisina - salīdzinot ar Zviedrijas laika nositēju? Nu tur, daži piemēri:
- esošā ekonomika ir korumpēta un oligarhiska;
- iedzīvotāju nodarbinātība, lietderība izglītotība ir ārkārtīgi nekonkurētspējīga;
- 40% naidīgi noskaņots urlu īpatsvars;
- izmiruši lauki, kuros nav ko darīt un nav saredzams ko tur varētu darīt.
- bardaks valsts pārvaldes uzbūvē kā tādā, nekompetenti valsts pārvaldes darbu darītāji.
Diez vai Zviedrijas premjers uzņemtos šos darba pienākumus (pastāv vēl risks, ka oligarhiski-korumpētais bizness pārāk pazinīgu premjeru nolaiž no kātiem) par 10 000 LVL. Ja uzņemtos, tad muns tāds nav vajadzīgs - muļķis, viennozīmīgi!
Lasot par biedrību un pārējām lietām, nepamet sajūta, ka ekskursiju apmeklējušie tūristi vienkārši "nozog Birmu". Kad 2000-šo gadu vidū nācās paceļot Birmā, ar pārsteigumu atklāju, ka Latvieši viņiem ir visai labi pazīstami "Small, rich country with rich people". Kad prasīju kamdēļ domas tādas, tak bija tajā kantorītī jau bijuši latvieši, kas pēc pilnas programmas esot noorganizējuši ekspedīciju uz tālo Birmas galu - saņemot pat valdības atļaujas un tamlīdzīgi.
Tad vēl, vai uz šo 24.marta pasākumu ir uzaicināti Rūjienas Meditācijas Centra cēlāji? Latvijas prominences braukā uz Birmu garīgās čakras attīrīt. Reku, pirmais links iz googles: www.city24.lv/client/...
Labprāt vēlētos paklausīties arī šīs ekspedīcijas dalībnieku redzēto un safotografēto, labprāt arī pats padalītos iespaidos, diemžēl par vēlu ieraudzīju šo informāciju.
Skaties uz reģionu kopumā. Kas notiek, ja koreju starpā izceļas ievērojams karš? Atombumbas, klope, japāna, ķīna... Viss reģions tiek destabilizēts. Ekonomika reģionā krīt lejā, akcijas gāžas lejā, Ķīnas un Japānass centieni uzturēt savas ekonomikas, gāžas bezdibenī. Kam tas ir izdevīgi? Ir viena tāda liela valsts, kas jau vienreiz no krīzes veiksmīgi izlīda, sakūdot PSRS un Ādolfu. Arī šoreiz nepieciešams konflikts, maršala plāns, aizdevumi visai pasaulei, iedarbināta ražošana.
Koreja nav vienīgais mērķis - jebkurš konflikts ir labs. Jebkura sensitīva pasaules vieta piesaistīs specaģentus, finansējumu un radikālisti saņems atbalstu.
Pastiprināt pārbaudes - skan jau loģiski. Bet reāli tas prasa lielus līdzekļus. Ļoti lielus, jo pārbaudēs iesaistāmie vienmēr ir augsta ranga speciālisti. Attiecīgi arī no otras puses tiem atbild tādi paši speciālisti, bet realitātē nekas nemainās - tikai abas puses palielina izmaksas, kuras tiek segtas projekta ietvaros, tas ir, no sabiedrības naudas (es esmu tāda stila speciālists, attiecīgi runāju 180` pretēji tam, kādas ir manas intereses).
Ceļu būvē nepieciešams pilnveidot visu sistēmu - NEŅEMT lētākās cenas piedāvātāju. Kā, lai izdomā (pieredze, kvalitātes reitingi, trešā lētākā cena, u.c.). Veidot partnerības projektus - lai būvētājs pats projektē, būvē, uztur, garantē apkopi 20 gadus. (šobrīd projektētāji projektē pa lētāko cenu - pilnīgi sūdīgi, būvētājs pēc tā sūda pa lētāko cenu būvē, pārbaudītājs (pa lētāko cenu!) pārbauda) - sanāk trīskārši lētākā cena ;-)
Ūdens šūpošana pīļu dīķī pienes lasītājus - gan sensāciju pārsteigtos, gan tos, kas nāk ar dusmām lasīt pārspīlējumu vai maigi izteiktos melus. Un tad mēs visi šeit "draudzīgi" komentāros satiekamies. Tik pēcgarša paliek - sensāciju mednieki ir pārliecināti, ka viss ir slikti, bišķi valstiskās tēmas izprotošie - kā tur Krištopāns un Vaira savulaik izteicās?
Lūk tāds ir komerciāli pārdotu žurnālistu nopelns. Žurnālistu, kuri maizi pelna ar reitingu. Evil`s tos vadā pavadā ;-)
Sanita Jemberga tak varētu uzrakstīt rakstu - re, kļūdījos. ACB ir godīgi un mīļi, iebūvējuši labāku polimēru, nekā ŠLokenbeka bija domājusi, bet nekā - noklusē nepopulāru informāciju. Skumji.
Kā apgaismotais varu apsakidrot, ka LVC peripetijās neesmu gana apgaismots. Bet pieņemu, ka neesmu kļūdījies ar iepriekšējo minējumu: LVC polimēru modifikatorus iekļāva līgumos kā tādu skanīgu vārdu, aptuveni kā, "jābūvē no laba asfalta", attiecīgi pat man sanāca apjomīgi pastudēt ko tad sevī īsti ietver "polimērmodificētais bitumens", kādām īpašībām tam jāatbilst un kā tas viss ietekmē izmaksas.
Pēc Sanitas Jembergas publiskotās sensācijas, kas balstīta uz M.Paidera pieņēmumiem (piekrītu, foršs cilvēks, man viņš kā cilvēks arī patīk), LVC piestrādāja pie tā jautājumu - detalizētāk aprakstīja ko sevī ietver tas polimērmodificētais bitumens.
Pieņemu, ka Šlokenbeka bija palikusi aiz borta šajās diskusijās, jo bija sanācis parunāties par šo PMB jautājumu gan ar ACB, gan ar citādiem cilvēkiem - tādejādi riņķī un apkārt būvfirmas bija šo jautājumu (un iespējamās variācijas!) izspriedušas, bet dažiem tas bija palicis liels nezināmais.
Paps, ir vesels biezs un liels standarts par polimērmodifikatoriem, to īapšībām, pielietojumu un ko tik vēl ne.
Tas, ka Šlokenbeka bija "sapratusi", ka viņiem jāizvēlas Leišu vai Poļu sagatavots bitumens, tā ir viņu nekompetences problēma. Viņi vēlējās iebūvēt par dārgāku naudu mazāk atbilstošu bitumenu. :)
Šādā nomelnošanas kampaņā visi "papi" notic plebejam, kurš skrien pa tirgu un kliedz "zagļi, zagļi", nekādi attaisonojumi, nekādas pārbaudes, nekādi dokumenti nepalīdz. Un jo caurspīdīgāk skaidro, jo vairāk netic. Un galvenais, ka tiek nomelnots ahūnais skaits ar iesaistītajiem - SM, LVC, Būvnieki, nozare kā tāda un pat līdz eiropai aizskanējis.
Pāže piebilda, ka Vācijas laboratorijā, kur tika nosūtīti "Šlokenbekas" iegūtie paraugi, tika analizēta tikai SBS modifikatoru klātbūtne bitumenā un konstatēts, ka to tur nav. "Pārējo modifikatoru esamība šajā laboratorijā nemaz netika meklēta," sacīja Pāže.
"Nevar teikt, ka "Šlokenbeka" rīkojās ļaunprātīgi, viņi tikai pārbaudīja, vai bitumenā ir Paņevēžas bitumena rūpnīcā ražotais SBS modifikators, kuru savā bitumenā lieto pati "Šlokenbeka". Un tā tur nebija. LVC nedrīkst iepirkumos izvirzīt konkrētas prasības par viena vai otra modifikatora izvēli, jo tad radīsies situācija, ka tiek lobēts viens vai otrs ražotājs vai piegādātājs. Modifikatoru izvēle ir ceļu būvētāju pārziņā," sacīja Pāže.
Speciāli papa izglītošanai, citēju:
"Neviens no četriem polimērmodificētajiem bitumena veidiem nav ideāls, katram ir savi plusi un mīnusi. SBS modifikators ļoti uzlabo asfaltbetona elastīgumu, taču tas ievērojami pasliktina asfaltā paliekošā bitumena trausluma īpašības. Ja normāls bitumens kļūst trausls pie mīnus 20 līdz mīnus 27 grādu temperatūras, tad ar SBS modificētais bitumens kļūst trausls jau pie mīnus 10 līdz 12 grādu temperatūras, un Latvijas apstākļos tas nav pieņemami. Ar polifosforskābi modificētais bitumens nav tik elastīgs, taču tā plusi ir augsta asfaltsegas pretestība transporta slodzes radītajām pastāvīgajām deformācijām, kā arī bitumena trausluma īpašību nepasliktināšana, kas ir svarīgi Latvijas klimatiskajos apstākļos," skaidroja Akimovs.
Paps, tu tak esi viens bezgala stūlbs gadījums.
1. Minna bremze nestrādā ceļu būvē (jau vairākkārtīgi ir šeit komentāros skaidrojuse), toties es strādāju (ne ACB), attiecīgi saku - tu esi stūlbs! :)
2. Kamdēļ stūlbs? To gan man grūti noskaidrot, iespējams ābols no ābeles tālu nekrīt. Bet šādā gadījumā mani satrauc tavs izraudzītais pseidonīms... "paps"... Vajadzētu būt atbildīgākam un pārdomāt viedokli par jautājumiem, kurus neizproti. Cerēsim, ka nākamās paaudzes būs gudrākas!
Ek liksies mierā. Viņiem formāli bija jāuzprasa. Nemaz nerunājot, ka latvis-parastais uztraucas par ceļu Rugāji-Pampāļi, bet EK par šo satraukto latvi parasto ir dziļi uzspļaut. Savukārt, par ES naudu būvētajiem ceļiem nav nekādu tehnisku vai kvalitātes problēmu. Turklāt būvēšānas procesā EK tos visus ES naudass finansētos ceļus ir uzraudzījis kā zem lupas - šajos objektos arī LV būvnieki beidzot iemācijās strādāt. Jo mēs visi zinām cik centīgi visādu normu piemērotāji ir Latvijas ierēdņi. Ja paredzēta ir kāda vēlama pārbaude kādai īpašībai, tad noteikti tiks veiktas trīs pārbaudes. Un tad visi vēl par saviem atšķirīgajiem rezultātiem strīdēsies. Attiecīgi drošības nolūkos LV ceļi uzreiz nākamajam gadam paredzēs 30% stingrākas prasības - lai būtu pavisam droši, ka EK papīrs būs atbilstošs... Un šeit jau parādās tās papildus izmaksas - materiālus jau ved no zviedrijas, cena 5x dārgāka, nekā še pat sētmalē izraktajiem. :)
Šis citāts ir zelta vērts: "lai Latvijas autoceļu "ģimenes" ēnas puses sabiedrībai tiktu atklātas un izgaismotas", jo parāda, ka vulgaris-komentētājs ir sapujis no iekšas. To sapūdējuši žurnālisti - reku, šim rakstam vairs autora nav.
Bet autors tak tepat ir - pirmās lapas labajā pusē īskārnījumus var lasīt regulāri.
Nē, autors neatklāj visus konferences faktus. Neatklāj kā visi knābi un prokuratūras ir tricinājuši attiecīgās iestādes darbiniekus. Neatklāj cik tas papildus laika prasa no šo cilvēku darba laika, kur viņi varētu darboties pie ceļu kvalitātes uzlabošanas, bet ir spiesti sniegt bezgalīgus skaidrojumus visādiem viņu pēcpušu potenciālajiem apskādētājiem. Autors nepastāsta, ka tagad vienīgajā lielajā objektā ir salasījušies visi iespējamie kontrolētāji - septiņi gabali augsti apmaksātu priekšnieku visu laiku seko katram mazākajam darbiņam. Bet kvalitāte nav nekāda labā, diez, kamdēļ? Varbūt nav zināšanu sabiedrībai - kā tā kvalitāte rodas?