Tutūū!

Tutūū! 10

Kopš Satiksmes ministrija nonāca ZZS ietekmē, Latvijā līdz šim vērienīgāko valsts iepirkumu - jaunu vilcienu būvi par pusmiljardu eiro - kontrolēja ar Aivaru Lembergu un Aināru Šleseru saistīti cilvēki. Rezultātā konkursā nebija konkurences, un Latvija grasās pirkt dārgus vilcienus. Tiesiskuma koalīcija oligarhu ekspresi uz laiku apturēja, taču no sliedēm noņemt nespēja. Kāpēc?

Anita Brauna 1.februāris 2012 12:31

Izdrukāt Nosūtīt

Tas notika bez liekām ceremonijām - «zaļais zemnieks» Artis Stucka Pasažieru vilciena šefam Andulim Židkovam pateica, ka amats jāatstāj, un viss. Nebija nedz mēģinājumu kaut ko sarunāt, nedz pārmetumu, un Židkovs par to nebrīnījās. Satiksmes ministrijai bija nomainījies politiskais «jumts», par ministru kļuvis Uldis Augulis (ZZS), un Latvijai ierasti tas nozīmēja vadības maiņu arī pakļautajos uzņēmumos.

Sveiciens!
Lai tālāk lasītu šo rakstu, Jums jābūt žurnāla Ir abonentam.
Abonentus laipni lūdzam ienākt.
Ja vēl neesat Ir abonents, aicinām izmantot ērto Ir abonēšanas iespēju.

Populārākie viedokļi

mats Vai RVR var būt kā bāzes uzņēmums vilcienu būvei pats būdams ieķīlāts bankrotējušā un apzagtā Krājbankā ar apšaubāmu RVR vadības menedžmentu? Ja jau jābūvē jauna ražotne tad nav ko mēģināt ielīst vecās noplīsušās biksēs ar sūdīgu smaku te Rīgā ( RVR). Ja jau gribam atbalstīt Latgali, tad varbūt jaunu vilcienu ražotni būvējam tālāk no Rīgas, kaut vai Daugavpilī vai Jēkabpilī. Rezultātā varbūt būs ar daudz lielāks labums Latgalei , valstij, kā arī būs tālāk no LPP un ZZS šļuras. Turpretī reģionā komisija iepirkuma organizēšanai noteikti izvēlēsies iepirkt vilcienu lokomotīves , bet ne "brīnumu" ar smalku vēlamo aprakstu , bet neprecīzu izmaksu aprēķinu.

ATBILDĒT 2.februāris 2012 19:25

mezavilks Tos, kas izkārtoja, ka Latvija vairs nevar uzbūvēt vilcienus un tos pasūta citā pasaules malā, jāsoda kā valst nodevējsus. Tā lieta ir pamatīgi jāizmeklā un vilcienus jābūvē Latvija, izmantojot pasaules tehnoloģiju. Esmu rokās turējis līgumu orģinālus, kur Rīgas vagonbūvētāji vēl padomijai pirms kara uzbūvēja 30 saldētājvilcienus, saņemot atalgojumu zeltā. Tas bija milzīgs darījums, ko slēdza profesionālis RVR direktors, bet ne kā tagad šlosera partijas bosss. Pie viena neizmirstot Rail Baltica ar Eiropas sliežu platumu. Mekas labs nav lēts.

ATBILDĒT 2.februāris 2012 15:49

Nasing spešal! Neslikts "otkats". RVR nopērk par tirgus cenu vagonus no CAF un pārdod PV dārgāk. Tīrais "otkats" tiek iekasēts caur "uzturēšanu". CAF nav tieši iesaistīts shēmā (tādēļ arī piekrita piedalīties). Projekts beidzas un PV vispār nav nekādas izvēles, jo vilcieni ir pa pusei moderni, pa pusei veci, un neviens moderns uzņēmums nebūs gatavs tos apkalpot. Latviešu bāleliņi jau varēja izdomāt nedaudz rafinētāku shēmu - prasti un samērā viegli pieķert!

Manuprāt, iepirkums bija jāizbeidz, jālūdz EK šo naudu pārdalīt par labu ceļu būvei un nākamajā periodā ceļu naudu pārdalīt par labu vilcieniem. EK daudz labāk novērtētu politisko atbildību par efektīvu resursu izmantošanu nevis neefektīvi apgūtu ES fondu naudu. Ja būtu izstrādāta infrastruktūras attīstības stratēģija, tad varbūt izrādītos, ka ir jābūvē jaunas sliedes un jāpasūta Eiropas platuma sliedēm atbilstoši vilcieni, kurus varētu izmantot gan iekšzemē, gan Rail Baltic. Kamēr nav atjaunots sliežu ceļš, lai vilciens varētu kustēties ar 150-200km/h, jēga no "moderniem" vilcieniem ir maza, jo tie tāpat kustās ar 40km/h un cilvēki dod priekšroku lētākiem autobusu pārvadājumiem vai privātajam auto.

ATBILDĒT 3.februāris 2012 20:40

Skatīt visus viedokļus → Pievienot viedokli →