Papīrs pacieš visu
Viedokļi
Tā taču šeit ir absolūti normāla prakse, kad naudu nozog, bet ceļus taisa no vislētākā materiāla. Ir jābrīnās, ka materiālu sastāvs nav traktēts kā valsts noslēpums. Tā arī šeit ir parast prakse, kad visas zagšanas un blēdības ir Valsts noslēpums, bet ja nav, tad tiesa velkas gadiem kamēr lieta vairs nav aktuāla. Nauda dara savu.
Tas iekšējais audits tika veikts muļķu ķeršanai uz mušpapīra? Dabiski, ka visi papīri ir pilnīgā kārtībā, jo citādi ceļš nemaz nebūtu pieņemts ekspluatācijā. Interesanti, vai tiešām nav itin nekādas iespējas piespiest sasodīto blēžu baru atbildēt par sadarīto... Laikam jau nav, citādi tik klaja nekaunība nebūtu iespējama.
Vai tik izlikšanās par beigtu lapsu un formālā pārbaude nav vilcināšanās ,kas saistīta ar oktobra sākuma gaidīšanu , jo nav jau nevienam dižs noslēpums ,kam mēs esam pateicīgi par Latvijas ceļiem .
Jebkurš normāli domājošs cilvēks uzreiz pateiktu, ka nav problēmas noņemt paraugus un uztaisīt ekspertīzi, bet čakarēšanās un atrakstīšanās ar papīru auditu ir vienkārši smieklīga.
P.S. Es jau rakstīju ,ka man viens paziņa stāstīja, ka viņš nejauši bija redzējis vienas ceļu būves firmas dokumentos par ceļu izbūvi savas kompānijas izsniegtos materiālu sertifikātus, kaut gan labi zin ,ka tika pārdevis vien labi , ja desmito daļu no nepieciešamā materiālu daudzuma konkrētajam ceļam.
Jebkurš normāli domājošs cilvēks uzreiz pateiktu, ka nav problēmas noņemt paraugus un uztaisīt ekspertīzi, bet čakarēšanās un atrakstīšanās ar papīru auditu ir vienkārši smieklīga.
P.S. Es jau rakstīju ,ka man viens paziņa stāstīja, ka viņš nejauši bija redzējis vienas ceļu būves firmas dokumentos par ceļu izbūvi savas kompānijas izsniegtos materiālu sertifikātus, kaut gan labi zin ,ka tika pārdevis vien labi , ja desmito daļu no nepieciešamā materiālu daudzuma konkrētajam ceļam.
Derētu jau kādreiz paanalizēt cēloni Latvijas ceļu stāvoklim. Manuprāt, tā ir viena no lielākajām shēmošanām Latvijā. Padomju laika viens centralizētais uzņēmums tika sadalīts trijos: pasūtītāji, uzturētāji un būvētāji, kurus vieno studiju gadi,jaunības nedarbi, radniecība un tagad šeptes. Pirmie divi pat atrodas vienās telpās un "kontrolē" viens otra darbu. Rezultāts - slēgta sistēma, kas tērē nodokļu naudu uz nebēdu un rada arvien vairāk bedrainu ceļu.
Pateicīga tēma analītiskai žurnālistikai, bet...
Pateicīga tēma analītiskai žurnālistikai, bet...
Jūtu, ka uzprasīt tomēr vajag - tu katrā tēmā murgo, ka latvijā ceļi dārgāki kā citur. Pamato lūdzu savu stulbumu? Piemērus dārzdzībai. Vismaz atsauci uz kādu šitik pat nekompetentu autoru un tā garadarbu?
Tagad atbildēšu kamdēļ tik skarbi uzrakstīju - pirms neesi uzrādījis pamatu savam piēņēmumam par latvijas ceļu dārdzību, to nekādi nav iespējams atspēkot - izskaidrot, kur pieņēmuma pirmajam autoram ir radusies kļūda viņa paviršajā salīdzinājumā un secinājumā. Kuru tālāk tiražē un kladizna vesels bars ar reāliem dauņiem, kam no tēmas vispār nav nekādas sajēgas. Saprotu, ka censties un skaidrot dauņiem būtību ir cīna ar vējdzirnavām, bet tomēr, cik manas zināšanas ļauj (strādāju ceļu nozarē), es to cenšos darīt.
Tagad atbildēšu kamdēļ tik skarbi uzrakstīju - pirms neesi uzrādījis pamatu savam piēņēmumam par latvijas ceļu dārdzību, to nekādi nav iespējams atspēkot - izskaidrot, kur pieņēmuma pirmajam autoram ir radusies kļūda viņa paviršajā salīdzinājumā un secinājumā. Kuru tālāk tiražē un kladizna vesels bars ar reāliem dauņiem, kam no tēmas vispār nav nekādas sajēgas. Saprotu, ka censties un skaidrot dauņiem būtību ir cīna ar vējdzirnavām, bet tomēr, cik manas zināšanas ļauj (strādāju ceļu nozarē), es to cenšos darīt.
Pag, nu tas tak ir saprotams, kādēļ LVC veica šādu auditu un nonāca pie šādiem secinājumiem. Tas ir parastais infantilais impulss saukt "es neesmu vainīgs!". Mūsu valsts iestāžu vadība primāri uztraucas par savas ādas pasargāšanu, nevis savu klientu, nodokļu maksātāju interesēm. Tāpēc arī loģisks rezultāts: mēs paskatījāmies un konstatējām, ka informācija, ko viņi mums nodeva, neļāva mums secināt, ka būtu noticis kāds pārkāpums ("Lieciet tak mūs mierā, vai jūs uzskatāt, ka mums vajadzētu staigāt katram ceļu aparātam pakaļ ar mobilo laboratoriju?"). Diemžēl tipiska piemiršana, kā interesēs iestādei paredzēts kalpot. Vienīgais veids, kā panākt, ka uzņēmums rīkojas nodokļu maksātāju interesēs, ir tā kontrole no uzņēmumiem augšup pa trepi. Kāda nu būs LVC kontrolējošās iestādes rīcība?
Pa ceļiem ar ātrumu 50-110 km/h vismaz tonnu smagos dzelžos pārvietojas dzīvi cilvēki. Blēdīšanās ar ceļu kvalitāti var daudziem no viņiem var maksāt ne tikai veselību, bet pat dzīvību. Vai te ir pieļaujama blefošana ar papīriem apšaubāmas peļņas dēļ? Kukuļi un "otkati" būs slacīti ar nevainīgu cilvēku asinīm.
Vai ir idejas kā rīkoties? Diezvai iziet ielās būtu pareizākais variants. Šlokenbeka ir tā kā iesniegusi lūgumu prokuratūrā lūgumu izmeklēt šo krāpšanas gadījumu. Tad jau teorētiski kādam daudz maz godīgam iznākumam ir jābūt, tikai jautājums, kad tas būs?Šeit jau būtu lūgums Jums, masu mēdījiem, neļaut šai lietai (kā jau tas notika ar daudzām citām) neļauj tā vienkārši noklust. Ir taču jāattainso sabiedrības sargsuņu lomu. ;)
Kad izlasīju to LVC skaidrojumu, neticēju savām acīm - atrakstīšanās bija ne vien bezkaunīga, bet uzbrūkoša uzņēmumam, kurš sūdzējās. Ja pat viss ir kārtībā arī dzīvē - kāpēc netiek veikta elementāra pārbaude?! Nav jau tā ka būtu jābrauc uz Latgales klajumiem, tālu no Rīgas, lai to pārbaudītu.Varoņus studijā un Gerhard, sasodīts, reaģē taču!
Es tieši otrādi gaidīju tieši tādu atbildi, jo diemžēl neloloju pārāk lielas cerības par to, kādā valstī dzīvoju. Daudz pārsteidzošāk būtu, ja LVC paziņotu, ka darbi tiešām ir veikti nekvalitatīvi, vai vismaz tas, ka viņi paši paņēma/paņems paraugus sūtīšanai uz vēl vienu neatkarīgu ekspertīzi.Varbūt vajadzētu piesaukt Zīles goda prātu, lai tas, kā partijas vadītājs (?) un premjerministra kandidāts izdara spiedienu uz Gerhardu? Pats Gerhards jau sen neizsauc uzticību. Un lai gan izgājiens TV5 bija smuks, tomēr tas viņu nereabilitē.
Tā vien (atkal) liekas, ka Latvijā ir 2,3 miljoni sertificētu būvnieku. Šoreiz ar specializāciju ceļu būvē.
Raksta autorei:
Testēšanai vienmēr tiek ņemti 3 paraugi, no kuriem trešais glabājas pie būvuzraugiem strīdu gadījumiem. Tas ir saistībā ar kategorsiko jautājumu par atkārtotas testēšanas nepieciešamību. Nespried šeit, bet pajautā būvuzraugam par C paraugu.
Tālāk. Tālāk pat nav jēgas skaidrot pat uz pirkstiem, ja vēl joprojām nav nākusi atklāsme, ka ne jau materiāla nosaukums vai sastāvdaļas pa tupo tika skaņotas ar pasūtītāja pārstāvjiem. Tiek vērtētas īpašības, ko spēj sniegt konkrēti materiāli. Un ja tie ir bijuši līdzvērtīgi, tad LVC papīri ir kārtībā.
Raksta autorei:
Testēšanai vienmēr tiek ņemti 3 paraugi, no kuriem trešais glabājas pie būvuzraugiem strīdu gadījumiem. Tas ir saistībā ar kategorsiko jautājumu par atkārtotas testēšanas nepieciešamību. Nespried šeit, bet pajautā būvuzraugam par C paraugu.
Tālāk. Tālāk pat nav jēgas skaidrot pat uz pirkstiem, ja vēl joprojām nav nākusi atklāsme, ka ne jau materiāla nosaukums vai sastāvdaļas pa tupo tika skaņotas ar pasūtītāja pārstāvjiem. Tiek vērtētas īpašības, ko spēj sniegt konkrēti materiāli. Un ja tie ir bijuši līdzvērtīgi, tad LVC papīri ir kārtībā.
Un vēl nobeigumā. Iespējams, ka Strabag kopā ar Šlokenbeku mēģina pacelt kvalitātes prasības, lai izēstu no tirgus lielos Latvju ceļiniekus. Un pēc tam, kad konkurences vairs nebūs, Strabags pateiks - veči, lai ceļi tiešām būtu kvalitatīvi, celtniecības izmaksas ir jāceļ par tik un tik. Aber līdz jau laikam neviens taustiņu klabinātājs neaizdomājas, kas īsti par "labdarību" slēpjas zem šiem pavļiku morozovou izgājieniem, ne?
=Iespējams, ka Strabag kopā ar Šlokenbeku mēģina pacelt kvalitātes prasības, lai izēstu no tirgus lielos Latvju ceļiniekus.===
Protams, protams. Ja "latvju", tad var arī strādāt sliktāk... Nu, nepirkšu es "latvju" maizi, ja tā būs sliktāka. Šāda veida patriotiskais protekcionisms tikai veicina visāda veida konkurēt nespējīgu saimniecisko darbību (aka Rāvis, kas sūdzas, ka ārzemēs šis neko nespēj) un ilgtermiņā ir kaitīgs - agri vai vēlu būs jākonkurē, un siltumnīcas stādiņi apsprāgs.
Kristap, Tu manu domu neuztvēri.
Konkurētnespējīga saimnieciskā rīcība būs tad, ja kaut kādā konkursā uzvarēs, teiksim, friči. Viņi paši nebūvēs, bet ņems apakšniekus, kas būs tie paši latvju zēni. Pie tam friči būs vinnējuši ar dempinga cenām (jo savādāk vinnēt nevar), bet, izmantojot dārgāko materiālu, piespiedīs šos latvju apakšniekus strādāt zem pašizmaksas un beigās bankrotēt.
Bet atbildot konkrēti pa tēmu - ir pilnīgi vienalga, vai šādas tālejošas shēmas ar pastiprinātu kvalitātes pieprasīšanu veido friči vai eestipois, vai mūsējie. Visi mēs esam "mūsējie" ES dēļ. Fakts ir tāds, ka, palikuši vienīgie, attiecīgie tipāži varēs diktēt savus noteikumus. Bet paceļot kvalitātes prasības (kas jau tā ir ļoti augstas), izmaksas tikai sadārdzināsies gan būvmateriālu, gan pastiprināto kontroļu dēļ. Bet vienīgais atlikušais spēlētājs (tb shēmotājs) varēs kruķīt pakalpojuma cenas, kā vēlēsies. Un nav būtiski, vai jūs piekrītat šim apgalvojumam, vai nē - tas tik un tā ir taisnība.
Konkurētnespējīga saimnieciskā rīcība būs tad, ja kaut kādā konkursā uzvarēs, teiksim, friči. Viņi paši nebūvēs, bet ņems apakšniekus, kas būs tie paši latvju zēni. Pie tam friči būs vinnējuši ar dempinga cenām (jo savādāk vinnēt nevar), bet, izmantojot dārgāko materiālu, piespiedīs šos latvju apakšniekus strādāt zem pašizmaksas un beigās bankrotēt.
Bet atbildot konkrēti pa tēmu - ir pilnīgi vienalga, vai šādas tālejošas shēmas ar pastiprinātu kvalitātes pieprasīšanu veido friči vai eestipois, vai mūsējie. Visi mēs esam "mūsējie" ES dēļ. Fakts ir tāds, ka, palikuši vienīgie, attiecīgie tipāži varēs diktēt savus noteikumus. Bet paceļot kvalitātes prasības (kas jau tā ir ļoti augstas), izmaksas tikai sadārdzināsies gan būvmateriālu, gan pastiprināto kontroļu dēļ. Bet vienīgais atlikušais spēlētājs (tb shēmotājs) varēs kruķīt pakalpojuma cenas, kā vēlēsies. Un nav būtiski, vai jūs piekrītat šim apgalvojumam, vai nē - tas tik un tā ir taisnība.
Es Tavu domu sapratu, tomēr stāsts parasti ir cits. Dempinga cenas tāpat nedarbosies ilgtermiņā. Nu, nobankrotēs vietējie un Strabags uztaisīs 30% peļnu. Kas notiks? Aizies no Strabaga daži vietējie un uztaisīs kantori, kam pietiks ar 20%, etc. "Lielo" spēlētāju ceļubūvē tāpat ir par maz, bet būvēšanai kā tādai spēlētājam nebūt nav jābūt tik lielam.
Un lielo spēlētāju skaits ir pārāk liels latvijas tirgum. Kādi padsmit gabali. Iedomājies kaut vai to daudzumu ar liekajiem cilvēkresursiem (pašiem kvalificētākajiem ceļu būves inženieriem), kas nevis būvē ceļus, bet sēž un caurām dienām tāmē, tāmē un tāmē. Viens no tiem padsmit vinnē, bet katrā firmā vesels bars ar speciālistiem sēž līdz 10 vakarā un rēķina, domā scenārijus, gudro kā iekenomēt. Viens uzvar, pārējo darba pievienotā vērtība sabiedrībai kopumā - nulle. Un tā ar katru konkursu.
Aizmirsu piebilst par piektdienām kā dedlainu, kas īpaši izdevīgs esot valsts iestādēm sakarā ar gemorojiem. Termiņi parasti tiek noteikti kalendāro nedēļu ietvaros. Bet tā kā valsts iestādēm ir gājusi pāri štatu samazināšana, tad ir tikai loģiski, ka darbs tiek pabeigts tikai pēdējā brīdī. Nevajag visur meklēt sazvērestības teorijas.
Labāk tomēr runāt par lietām, ko saprotat. LVC dedlains bija septembra vidū. Pārējiem klasiskiem piektdienu gadījumiem, kas saistīti pamatā ar Parex lietām, dedlaini parasti vispār nebija. Ja par lietu - paldies par ieteikumu par trešo paraugu, pavaicāšu. Taču arguments, ka vietējiem kantoriem jāļauj būvēt ar zemākām kvalitātes prasībām, lai tikai imports viņus neizkonkurē, ir vienkārši satriecošs. It kā mēs jau tagad šī argumenta rezultātā nebrauktu pa ceļiem, par kuriem sliktāki mēdz būt laikam tikai NVS un Balkānu galā. Un dienviditālijā.
Mūsu ceļi nav ne sliktāki, ne labāki par NVS ceļiem. Tie ir tādi paši, tajā pat laikā taisīti un jau 20 gadus tādi arī ir. Jo nekas īpašs jau nav lietas labā darīts. Nekas īpašs klāt nav būvēts. :)
Arī attiecīgais ACB gabals nav būvēts, tas ir nokrāsots jaunā melnā krāsā. Bet galveno funkciju ceļa ilgmūžībā veic ceļa pamats - to nemainīja. Attiecīgi nav nozīmes ar kādu krāsu nokrāsots tas ceļš. Polimēru vai parasto. Nebūs ilgdzīvotājs.
Arī attiecīgais ACB gabals nav būvēts, tas ir nokrāsots jaunā melnā krāsā. Bet galveno funkciju ceļa ilgmūžībā veic ceļa pamats - to nemainīja. Attiecīgi nav nozīmes ar kādu krāsu nokrāsots tas ceļš. Polimēru vai parasto. Nebūs ilgdzīvotājs.
---> Vaards Nezinu par NVS toties mūsu ceļi ir krietni sūdīgāki kā Lietuvā un Igaunijā..vari jau te darba laikā pieraudāt pilnu lapu ar komentiem kādi mūsu ceļsaimnieki enģeļi un strādā par pliku paldies un par to dārdzību ar gribas oponēt..ir bijusi raksti par to cik km izmaksa Lietuva un cik pie mums..tik jāparakājas..
.
Var jau būt, ka minnabremze kādas lietas atreferē no skatupunkta mēstāparastidarām, bet savs racionālais grauds tur ir pavisam noteikti.
Toties Sanita Je šoreiz IR izmantojusi estearvienurunāju metodi, lai justos gana pilnvērtīgi informēta.
Par dedlainiem, kuri tak esot septembra vidū.
"..Dombrovskis (JL) pieprasīja satiksmes ministram Kasparam Gerhardam (TB/LNNK) līdz pirmdienai sniegt informāciju par ceļu būves kvalitātes uzraudzību un priekšlikumus kontroles uzlabošanai..
Satiksmes ministrs arī norāda, ka valsts autoceļu būvniecības vadība un uzraudzība ir deleģēta LVC, tāpēc premjeram pārsūtīta LVC sagatavotā vēstule."
Tā stāsta kompetentāki resursi.
;)
Var jau būt, ka minnabremze kādas lietas atreferē no skatupunkta mēstāparastidarām, bet savs racionālais grauds tur ir pavisam noteikti.
Toties Sanita Je šoreiz IR izmantojusi estearvienurunāju metodi, lai justos gana pilnvērtīgi informēta.
Par dedlainiem, kuri tak esot septembra vidū.
"..Dombrovskis (JL) pieprasīja satiksmes ministram Kasparam Gerhardam (TB/LNNK) līdz pirmdienai sniegt informāciju par ceļu būves kvalitātes uzraudzību un priekšlikumus kontroles uzlabošanai..
Satiksmes ministrs arī norāda, ka valsts autoceļu būvniecības vadība un uzraudzība ir deleģēta LVC, tāpēc premjeram pārsūtīta LVC sagatavotā vēstule."
Tā stāsta kompetentāki resursi.
;)
Par to, ka Lietuvā ceļi ir labāki piekritīšu. Par Igaunijas ceļiem nemāku teikt, neesmu tur vismaz 10 gadus bijis. Bet zinu, ka latviešu būvnieki tur savinnējuši pāris objektus, runā, ka bardaks tomēr tur lielāks kā pie mums. Bet ir otra nianse - visi būvnieki, pilnīgi visi, maksājot soda naudas par pabeigtajiem objektiem. Vienkārši asfaltam ir tik daudz visādi faktori un kritēriji, ka "būtu cilvēks, pantu piemeklēs". Tāda ir tā prakse Igaunijā, visi rēķinās, ka par asfaltu būs tie 10% sodanaudas jāsamaksā. Dodu iespēju padomāt kamdēļ tas ir ļoti slikti - no sistēmiskuma viedokļa. :)
Vispār, ļoti labs raksts TVnetā pāris gadus atpakaļ bija. Intervija ar LVC bosu Tāli Straumi (kompetents cilvēks, diemžēl tagadjau pensijā). Ļoti iesaku izlasīt, protams, ņemot vērā, ka laiki ir ārkārtīgi mainījušies: www.tvnet.lv/zinas/vi...
Vispār, ļoti labs raksts TVnetā pāris gadus atpakaļ bija. Intervija ar LVC bosu Tāli Straumi (kompetents cilvēks, diemžēl tagadjau pensijā). Ļoti iesaku izlasīt, protams, ņemot vērā, ka laiki ir ārkārtīgi mainījušies: www.tvnet.lv/zinas/vi...
Ezīt, "ir bijusi raksti par to cik km izmaksa Lietuva un cik pie mums..."
Es arī uz šo varu atbildēt (bet negribās - gari). Savulaik Diena, vai cits nihilistiski negatīvo ziņu pārdevējs (DB iespējams), bija ielicis šokējošo atklājumu par to, ka VIA Baltica 1km Latvijā maksā tik naudiņas, Lietuvā trīsreiz lētāk, Igaunijā divreiz lētāk (aptuveni tā).
Tālāk cilvēki bija sašutuši, visi ārdījās, ņēmās. Tad sekoja detalizēti skaidrojumi. Bet tauta jau aizmirsa. Tauta reaģē uz negatīvajām ziņām un detalizētus aprēķinus tiem vari nerādīt.
Vienā teikumā: Toreiz žurnālists nebija iebraucis tēmā. Latvijā visā tā celā garumā tika izrakta pilnīgi visa ceļa gultne un iebūvēta no jauna. Lietuvā pārsvarā tikai asfalta kārta tika savesta kārtībā, Igaunijā tikai dažos posmos būvniecība tika veikta līdzīgi kā latvijā - pilnīgi pārbūvējot.
Un vēl trīs tikpat lieli faktori.
Es arī uz šo varu atbildēt (bet negribās - gari). Savulaik Diena, vai cits nihilistiski negatīvo ziņu pārdevējs (DB iespējams), bija ielicis šokējošo atklājumu par to, ka VIA Baltica 1km Latvijā maksā tik naudiņas, Lietuvā trīsreiz lētāk, Igaunijā divreiz lētāk (aptuveni tā).
Tālāk cilvēki bija sašutuši, visi ārdījās, ņēmās. Tad sekoja detalizēti skaidrojumi. Bet tauta jau aizmirsa. Tauta reaģē uz negatīvajām ziņām un detalizētus aprēķinus tiem vari nerādīt.
Vienā teikumā: Toreiz žurnālists nebija iebraucis tēmā. Latvijā visā tā celā garumā tika izrakta pilnīgi visa ceļa gultne un iebūvēta no jauna. Lietuvā pārsvarā tikai asfalta kārta tika savesta kārtībā, Igaunijā tikai dažos posmos būvniecība tika veikta līdzīgi kā latvijā - pilnīgi pārbūvējot.
Un vēl trīs tikpat lieli faktori.
"Posļe draki kulakami ņe mašut".
Attaisnošanās raksts iebrauc tikai dziļākās auzās un ir pat saputroti "pašsaprotamie" tehniskie parametri.
Vajadzēja painteresēties - vai tās vācu NEKOMPETENTĀS (neredzu akreditācijas zīmi uz pārskata) laboratorijas cipariņi atbilst LVC konkursa nosacījumiem vai nē? Nianse `ta kāda - cipariņi atbilst projektā prasītajam. Un viss. :)
Nē, vēl ņemas kaut ko.
A-T-B-I-L-S-T P-R-A-S-Ī-B-Ā-M.
Attaisnošanās raksts iebrauc tikai dziļākās auzās un ir pat saputroti "pašsaprotamie" tehniskie parametri.
Vajadzēja painteresēties - vai tās vācu NEKOMPETENTĀS (neredzu akreditācijas zīmi uz pārskata) laboratorijas cipariņi atbilst LVC konkursa nosacījumiem vai nē? Nianse `ta kāda - cipariņi atbilst projektā prasītajam. Un viss. :)
Nē, vēl ņemas kaut ko.
A-T-B-I-L-S-T P-R-A-S-Ī-B-Ā-M.
Stāsts ir cits. Man gluži nav saprotams, kā polimērvatevers (materiāls, kas ir padarīts būtiski elastīgāks + ieguvis vēl dažas būtiskas īpašības) var tikt aizstāts ar "analogu" parasta piķa sūdu. Tak ņebivajet. Neviens nekad netaisīs ūberkautko tikai tāpat, ja to var nodrošināt ar klasiskiem paņēmieniem. NEVAR. Tas, ka atbilstoši kaut kādiem GOSTIEM pēc kā gudrīši (aka uzraugi) vadās viss ir ok, neko nenozīmē, jo atbilstoši tiem pašiem FF GOSTIEM dažas svarīgas īpašības vnk NEPĀRBAUDA. Batonus atdodiet trūkumcietējiem, ausis tīrīšu ar kociņiem...
Redz, mani baigi interesē, ar kādu tekstu tam vācu kantorim tika iedots testeris. Pieļauju, ka ar jautājumu - vai tam ir klāt tas un tas? Un viņi atbild pēc jautājuma būtības - ir vai nav. Šajā gadījumā nav. Bet lietas būtība jau ir par citu. Kāpēc neviens nepajautāja tiem vācu onkām, kuri pēc nosaukuma vairāk izskatās ekvivalents LLU vai RTU institūtiem bez papīriem (šo to vāciski saprotu), vai tādi un tādi materiāli ir līdzvērtīgi un vai priekš tādām un tādām prasībām der tādi un tādi materiāli?
Ceļinieki te runā par pīlēm, bet žurnāliste - par vistām. Savukārt komentētājiem liekas, ka tas ir viens un tas pats. Nu nav, mīlīši.
p.s. Šajā gadījumā izskatās, ka Šlokenbeka ar žurnālisti priekšgalā tagad spazmiski mēģina pierādīt attaisnojumu savai darbībai, par kuru viņus varētu piekārt pie pirmā staba - nesankcionētai iekļūšanai būvlaukumā, cita darbu sabojāšanai, valsts naudas izšķiešanai, pieprasot auditus.
Ceļinieki te runā par pīlēm, bet žurnāliste - par vistām. Savukārt komentētājiem liekas, ka tas ir viens un tas pats. Nu nav, mīlīši.
p.s. Šajā gadījumā izskatās, ka Šlokenbeka ar žurnālisti priekšgalā tagad spazmiski mēģina pierādīt attaisnojumu savai darbībai, par kuru viņus varētu piekārt pie pirmā staba - nesankcionētai iekļūšanai būvlaukumā, cita darbu sabojāšanai, valsts naudas izšķiešanai, pieprasot auditus.
"neko nenozīmē, jo atbilstoši tiem pašiem FF GOSTIEM dažas svarīgas īpašības vnk NEPĀRBAUDA".
Nozīmē.
Būvnieks piedalās konkursā par LĒTĀKO CENU. Konkursu sludina pēc PROJEKTA. Projektā veic aprēķinus. Pēc aprēķiniem tiek prasītas konkrētas īpašības materiāliem. Būvnieks nopērk materiālus ar tādām īpašībām. Iebūvē, Pasūtītājs pārbauda. PRASĪTĀS ĪPAŠĪBAS ATBILST. Viss. Tēma beigta.
Nozīmē.
Būvnieks piedalās konkursā par LĒTĀKO CENU. Konkursu sludina pēc PROJEKTA. Projektā veic aprēķinus. Pēc aprēķiniem tiek prasītas konkrētas īpašības materiāliem. Būvnieks nopērk materiālus ar tādām īpašībām. Iebūvē, Pasūtītājs pārbauda. PRASĪTĀS ĪPAŠĪBAS ATBILST. Viss. Tēma beigta.
Velams KNAB veikt iepirkuma,buvniecibas,buvuzraudzibas un objekta pienemsanas procesu dokumentu analizi,uzticot testesanu veikt Lietuvas uznemuma "Problematika"laboratoriju specialistiem.Paraugijaizurbj no objekta segas ari lietuviesiem,lai izslegtu paraugu samainisanas iespeju.Ja atklajas,ka vA/S LVC buvniecibas gaita ir mainijis iepirkuma nosacijumus attieciba uz asfaltbetona segas virskartu,tad ta ir negodiga riciba no pasutitaja puses pret parejiem iepirkuma dalibniekiem un Slokenbekai ir taisniba.Atvainojos visiem ,ka rakstu bez garumzimem un mikstinajuma zimem .
Lai risinatu diskusiju par risu veidosanos asfaltbetona segas virskarta,papildinu,ka ar risam un plaisam izpauzas saistvielas(bitumena) ietekme uz asfaltbetonu,transporta slodzes un virskartas temperaturas iespaida.Bitumenam ir "+" un "-" C gradu temperaturas robezas,kuras parsniedzot,asfalta ziema rodas plaisas,bet vasara risas.Tapec lieto polimerbitumena saistvielas,kuru mikstesanas un trauslumu temperaturu robezas ir plasakas neka parastam ,musu klimatiskai zonai atbilstosam bitumenam.Latvijas klimatiskaja zona vajadzetu obligati lietot polimerbitumenu uz valsts autoceliem,ta ekonomejot finanses un materialus.
Lai pievienotu viedokli ⎯
vai
Vēl par šo tēmu
-
Latvijas Valsts ceļi: Ceturtdaļa melnā seguma ceļu sabrukuši 0
Valsts ceļu asfaltēto segu atjaunošanas darbu deficīts - 2,85 miljardi latu
-
Uz Grobiņas-Ventspils ceļa atkal apgāžas automašīna 3
Autovadītāji protesta akcijā savākuši vairāk nekā 100 parakstu ar lūgumu situāciju...
-
Plāksteri mironim 4
Tik daudz naudas, cik ceļu atjaunošanā plānots ieguldīt šogad, Latvija nav...
-
Latvijas tilti ir kritiskā stāvoklī 9
Katram trešajam vajag kapitālo remontu, bez pārbūves daudzus var nākties slēgt
-
Pēc EK bažām Latvija autoceļus vērtēšot neatkarīgi 30
Neatbilstību pārbaudē katrs paliek pie sava; tiesībsargi izmeklēšanu mēģina nodot cits...