No lielākā ceļubūves konkursa "atšuj" ar svešvārdu vārdnīcu
Viedokļi
...ja paskatīsimies, kādu partiju atbalstītāji un ziedotāji ir "A.B.C." un "Binders"...kāpēc šie vienmēr uzvar konkursos...jautājums izzudīs pats no sevis...
Ūja, šmugulēšanās tenderos jau nu gan nav atkarīga no partijas piederības. Pie mums shēmojas gan partejiskie, gan bezpartejiskie. Oranžie, melnie, zaļie, dzeltenie, sarkanie, zilie... Vai tad jēlie tā nedara? Nu apskatiet kaut vai tos no viņiem, kuri pret ziedojumiem guvuši no šī "godīgā" spēka labumus. Dažādos laikos dažādos amatos - komunists, lnnkašņiks, zociķis, jēlists - tas viss tikai viena cilvēka politiskajā biogrāfijā, un droši vien būs vēl, kad kārtējais politiskais jumts atkal sabruks dēļ iekšējā morālā bankrota. Bet nav problēmu: atrodi jaunu politbaronu, aiznes piķi, uzraksti iesniegumu, un bišķiņ pagaidi, kamēr kāds robs atrodas, kur ielīst, kādu pagrūst nost...
Pāris jaguāri valsts uzņēmuma vadītāja garāža, milzīgas greznas pilis visdārgākajās zemēs uz valsts rēķina izputinātas bankas īpašniekiem, 70 tūkstošu vērts pulkstenis uz „gāzi grīdā” politiķim uz rokas, romiešu imperatora cienīga villa un Aston Martin superauto galvenajam D-tilta būvniekam, īrēti helikopteri izšķērdīgos ceļojumos „biznesmeņiem” un augstiem ierēdņiem, kas smeļ monopola peļņas.
Sakiet vai Latvijā ir kāda unikāla biznesa ļoti bagāta valsts, kas to var atļauties. Vai te ir naftas, zelta atradnes, nokia cienīgas rūpnīcas vai zelta raktuves? Nē?! Vai Latvijā ir kāds google viedīgs super bizness? Nē?! No kā tad barojas šī superelite? Viņiem ir unikāla bagātības formula – viņi slauc lielu baru pacietīgu un iecietīgu pingvīnu. Tas nekas, ka tie ir tik stulbi pingvīni, ka nejēdz pat golfu spēlēt
Sakiet vai Latvijā ir kāda unikāla biznesa ļoti bagāta valsts, kas to var atļauties. Vai te ir naftas, zelta atradnes, nokia cienīgas rūpnīcas vai zelta raktuves? Nē?! Vai Latvijā ir kāds google viedīgs super bizness? Nē?! No kā tad barojas šī superelite? Viņiem ir unikāla bagātības formula – viņi slauc lielu baru pacietīgu un iecietīgu pingvīnu. Tas nekas, ka tie ir tik stulbi pingvīni, ka nejēdz pat golfu spēlēt
Nu, nevajag jau tā, mums visi konkursi notiek godīgi un uzvar labākie.
Un tam nav nekāda sakara ar to, kura partija kuru atbalsta, vai ar otkatiem.
Tā ir mūsu SM un ceļu būvnieku nomelnošana.
Un sadārdzinājumi ceļiem un itin visam mums ir tikai tāpēc, ka viss mums tiek būvēts daudz augstākā kvalitātē.
Pabrauciet pa Lietuvas ceļiem un tad pa Latvijas ceļiem, tad sapratīsiet.
Un tam nav nekāda sakara ar to, kura partija kuru atbalsta, vai ar otkatiem.
Tā ir mūsu SM un ceļu būvnieku nomelnošana.
Un sadārdzinājumi ceļiem un itin visam mums ir tikai tāpēc, ka viss mums tiek būvēts daudz augstākā kvalitātē.
Pabrauciet pa Lietuvas ceļiem un tad pa Latvijas ceļiem, tad sapratīsiet.
Mani visā "Via Baltica" pasākumā vairāk tracina tā ķēmošanās ar "3 joslām". Inčīgi, cik daudz dārgāk būtu uztaisīt 4 joslas, nevis ik pa 2 km radoši izpausties ar dažādām sarežģītām saliņām un tamlīdzīgu sviestu? Jebkurā gadījumā braukāšana pa šo ceļu vienmēr izraisa līdzīgu emocionālu noskaņojumu kā "3 vīri laivā" džekiem attiecībā uz "aizliegauma dēļu" spraudējiem.
Kāds sakars ceļu būvniekiem ar to ko pasūtītājs (valsts) ir pasūtījis projektētājiem uzprojektēt (arī lētākās cenas konkurss)? Ceļu būvnieks tālāk piedalās konkursā,iztāmē to lētākās cenas projektu un būvē augšā. Ja ceļu būvnieks censtos kaut par matu improvizēt, tak delfu komentētāji atkal brēktu un visiem būtu skaidrs - zog!!! Bija paredzēta viena ar pusi josla, paskat, šie pierādījuši, ka izceļot no valsts vēl kādu miljonu ('mūsu nauda nozagta!!!) iespējams katrā virzienā izbūvēt divas joslas. Attiecīgi jau šo dažu gadu laikā tiktu ieekonomēti pāris līķi. Bet kas tev to dos - ES normatīvi tādai nelilai satiksmes intesitātei paredz tādu ceļu kā uzbūvētais. Savādāk ES finansējumu varēja arī nedabūt. Skaidrāks palika?
Šitas tiešām labs. Nezinu, kas rekonstruēja ceļa posmu līdz Ogrei un Ogrē, bet tur jau tagad ir risas. Kas būs vēl pēc gada?
Satiksmes ministrs šobrīd ir Gerhards, varbūt viņš varētu komentēt ceļu būves konkursus Latvijā? Tas būtu tikai godīgi. Strādā arī pietiekami ilgi, lai vairs nevarētu teikt, ka tā ir iepriekšējā bagāža no iepriekšējām valdībām.
Satiksmes ministrs šobrīd ir Gerhards, varbūt viņš varētu komentēt ceļu būves konkursus Latvijā? Tas būtu tikai godīgi. Strādā arī pietiekami ilgi, lai vairs nevarētu teikt, ka tā ir iepriekšējā bagāža no iepriekšējām valdībām.
viena nelaime ir pārtērētā nauda , otra ka pastāvīgi šmugulēdamies šie pārēdušies runči zaudē kvalifikāciju un vēlmi attīstīties ..viņi tak neko vairs nemāk uzbūvēt jo nav vajadzības cīnīties ar konkurentiem uzlabot tehnoloģijas, samazināt izmaksas ..rezultātā mēs visi iegūstam dārgu sū...du, par ko visi varam pārlicināties vagojot dzimtos ceļus..tā kā būtu pienācis pēdējais laiks šos visus daudzkārtējos un pastāvīgos konkursu čempionus sākt sūri drāzt..no Gerharda gan Jūs neko jaunu neizdzirdēsiet..nopenterēs kaut ko..pateiks lai visu izšķir IUB, tiesa bla bla bla..
Šķiet, lielākā problēma ir tā, ka pārāk daudz naudas ir atvēlēts ceļu būvēšanai. Būs mazāk naudas - būs mazāk otkatu (shēmās iesaistīs mazāk starpnieku)! Piem. šogad par 40% mazāk naudas tika atvēlēts ceļu uzturēšanai. Rezultātā ziemā ielas tika tīrītas daudz vairāk un pavasarī bedrītes lāpīja vairāk un labāk salīdzinājumā ar treknajiem gadiem, kad lāgā ziemas nebija un par bedrītēm vispār neviens neaizdomājās!
Kā ceļu būvnieks varu painformēt, ka LVC valdes priekšā sēž cilvēks, kas reāli par sliktajiem uzkata ceļu būvniekus. Viņš tur tajā matā sēž pusgadu. Iepriekš sēdēja Ventspilī, Berķa vietniks bija. Tādejādi ir skumji, ka šis cilvēks neko nesaprot no ceļu būves un viņu tādu pašu, nesaprotošu, arī no amata nomestu. :) :) :)
Tādā tehniski sarežģītā jomā kā autoceļi,par tehniskās politikas noteicējas un galvenās valsts pasūtītāja funkciju izpildītājas kapitālsabiedrības vadītāju nedrīkst "ievēlēt"/iecelt,iebīdīt,ielikt/ fizisku personu,kurai ir tikai autovadītāja "B" kategorijas tiesības /vai zobārstniecības iekārtu speciālista kvalifikācija :).
Interesanti dati no A/S Latvijas valsts ceļi galvenā šefa 2009.gada ienākumu deklarācijasL6. Deklarācijas iesniedzēja skaidrās un bezskaidrās naudas uzkrājumi, ja to summa pārsniedz 20 Ministru kabineta noteiktās minimālās mēnešalgas (attiecīgās valūtas vienībās)
Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar cipariem Valūta Skaidrās naudas uzkrājuma summa ar vārdiem
120000,00 EUR SIMTU DIVDESMIT TŪKSTOŠI EUR
90000,00 USD DEVIŅDESMIT TŪKSTOŠI USD
80000,00 LVL ASTOŅDESMIT TŪKSTOŠI LVL
Katram gadījumam?
Intelekts no tevis strāvo, tas tiesa! Pat caur ekrānu un vadiem to var just! Tik aizmirsi piebilst, ka LVC šefs savā amatā strādā pusgadu un iepriekš bija Ventspils shēmu pelēkais zirdziņš. LVC amatu viņš ieguva pavisam banāli - atklātā konkursā, kur neviens labāks/pieredzējušāks arī nemaz i nebija pieteicies. Tā nu tagad LVC ir jādzīvo ar diezgan nozari nepārzinošu vadītāju.
"Arī iespēja ietaupīt miljonus neesot arguments..."
Piekrītu! Arguments ir netaupīt miljonus. (Varbūt šīs frāzes izteicējs varētu uzņemties šefību pār 1/300 t.s. "aizdevuma"?)
Vai patiesi likumu un prasības nav iespējams padarīt vienkāršas, elementāras un saprotamas? Starp citu - vai IUB ir aprēķinājis - CIK naudas formālu iemeslu dēļ valsts ir zaudējusi, atsaucoties uz "Likumu", kura būtība faktiski ir taupīt valsts naudu?
Piekrītu! Arguments ir netaupīt miljonus. (Varbūt šīs frāzes izteicējs varētu uzņemties šefību pār 1/300 t.s. "aizdevuma"?)
Vai patiesi likumu un prasības nav iespējams padarīt vienkāršas, elementāras un saprotamas? Starp citu - vai IUB ir aprēķinājis - CIK naudas formālu iemeslu dēļ valsts ir zaudējusi, atsaucoties uz "Likumu", kura būtība faktiski ir taupīt valsts naudu?
Valts zaudē naudu, ja nemaksā vietējam uzņēmējam sākotnēji sarēķinātos 50 miljonus, bet tikai dempingacenu - 33 miljonus. Aritmētika ir ļoti vienkārša - 75% naudas nāk no ES. Tādejādi, ja mēs nodempingojam, dabonam sūdīgu ceļu un arī vietējie uzņēmēji (dažādi būvnieki, transportētāji, strādnieki, karjeri, faktiski pārsvarā vietējie visi ceļu būvē strādā) negūst naudu, nesamaksā nodokļus, krāpjas ar aplokšņu algām. Un tipiskais delfu komentētājs paliek tikai nabagāks, sēž vēl lielākā miskastē un ir ar dzīvi nepamirinātāks.
Ko tad tālāk dara tas uzvarētājs, kas vinnējis projektu zem tās plānotās cenas? (plānotā cena - objekta projektētājs sarēķina cik materiāli nepieciešami, darbaspēks u.c. Tirgus cenas tam visam ir zināmas, tādejādi sarēķina plānoto cenu)?
a) viņš žmiedz nost vietējos karjerus - tie visi šobrīd mirst bada nāvē, ceļu būvniecības apjomi ir sarukuši un var atrast tādu, kas strādā ar reāliem zaudējumiem, attiecīgi ražojot vislētāko sūdu ko var vēl iebūvēt.
b) būvnieks meklē apakšņiekus, kas ir gatavi zem tās lētās cenas palīst - šobrīd mazie kantorīši faktiski ir bankrotējuši, vai arī parādā valstij astronomiskus nodokļu ciparus. Attiecīgi nevar piedalīties valsts konkursiņos (nodokļu parāds) un tiem nekas cits neatliek, kā krāpties ar aplokšņu algām, krāpt darbiniekus, krāpt piegādātājus - tas ir, veidot uzņēmējdarbības kultūru mūsu valstī.
c) ģenerālis pats veic daļu no a) un b) punktiem, kur nevienu muļķi atrast nav iespējams. Attiecīgi pēc iespējas krāpjoties kā tik spēj to izdomāt.
a) viņš žmiedz nost vietējos karjerus - tie visi šobrīd mirst bada nāvē, ceļu būvniecības apjomi ir sarukuši un var atrast tādu, kas strādā ar reāliem zaudējumiem, attiecīgi ražojot vislētāko sūdu ko var vēl iebūvēt.
b) būvnieks meklē apakšņiekus, kas ir gatavi zem tās lētās cenas palīst - šobrīd mazie kantorīši faktiski ir bankrotējuši, vai arī parādā valstij astronomiskus nodokļu ciparus. Attiecīgi nevar piedalīties valsts konkursiņos (nodokļu parāds) un tiem nekas cits neatliek, kā krāpties ar aplokšņu algām, krāpt darbiniekus, krāpt piegādātājus - tas ir, veidot uzņēmējdarbības kultūru mūsu valstī.
c) ģenerālis pats veic daļu no a) un b) punktiem, kur nevienu muļķi atrast nav iespējams. Attiecīgi pēc iespējas krāpjoties kā tik spēj to izdomāt.
Autoceļu būvniecība ir komplicēts process, kurā tiek realizētas objekta pasūtītāja un opbjekta projektētāja ieceres par atklātā konkursā iegūto viszemāko cenu, būvētājam ievērojot visas normatīvo aktu un paredzētas kvalitātes prasības.Tomēr pasūtītājs nevar pieprasīt,piemēram, autopieturas pāviljona soliņu uz zelta kājāma, bet maksāt tikai par tērauda kājām.Objekta pasūtītājam,projektētājam un būvētājam jābūt uz viena tehniskā un izpratnes viļņa , proti vienādi jāizprot būvmetariālu ietekme,iekārtu ietekme, tehnoloģijas ietekme un izpildītāju ietekme rezultāta sasniegšanā;jāizprot blefošanas tehnika pie būvdarbu tāmju sastādīšanas, utt. :) .Konkursa tehnisko piedāvājumu izskatīšana pasūtītājam jāveic ļoti rūpīgi,tas prasa specifiskas zināšanas un laiku . Arī Latvijas autoceļu nevalstiskajām organizācijām ir vairāk jāstrādā tehniskajā laukā ,nevis tikai jākritizē psūtītāji, jāuzskaita biedru naudas un jāsadala objekti :)
Ne jau tikai šie cilvēki ir tādi - visa sabiedrība kopumā ir tāda. Vienīgā atšķirība - apmēri, kurus nosaka katra individuālais uzņēmības, nekaunības un prāta līmenis. Postpadomju sindroms lielā mērā, bet ne tikai - cilvēks, kā jau ikviena dzīva radība, ir egoistisks attiecībā pret citiem grupas indivīdiem, jo jācīnās par esksistenci. Tas ir gēnos. Nelaime tā ka "dzīvnieciskie instinkti" ar vien gūst virsroku pār protestantu ētikas normām - askētismu un mērenību.
Tur nu gan nepiekrītu - tavs arguments ir tīri neloģisks. Apmēram tai līmenī, ka naktī visi kaķi peļēki un tadēļ varam visus vienādi apstrādāt. Manā dzīve ir simtiem cilvēku kas cīnās par godīgu un neatkarīgu Latviju un pašcieņas pilnu dzīvi. Un tam nav NEKĀDAS DAĻAS AR NAUDU BANKĀ NEDZ ĪPAŠUMIEM JŪRMALĀ!
Nu jā mūsu lielie magnāti taču jau gadiem pierādījuši ceļu būves kvalitāti salīdzinoši ar Vācijas kvalitati... ko tur teikt- protams apgrozās milzīgas naudas KNAB seit būtu ļoti daudz darba un vesels sektors ar kamaerām apsūdzētajiem būtu jānodrošina...
Kad vienreiz no būvētajiem pieprasīs garantiju par darbu, labāk apgriežam māmiņām algas lai ietaupītu 10 ļimonus nevis ļaut uzvarēt ārvalstu uzņēmumam kuram kvalitate ir augstāka, cena zemāka...
Tas kas darās valsts iepirkumos- nu nezinu- tā kā maksāju nodokļus un mana nauda aiziet kādam lai iegādātos kārtējo džipu- tas nav pieļaujami!!! Cik ilgi klusēsim- mūs taču apzog neslēpjot... Laika ka esam sīksta klusētaju tauta- tapēc arī veikalos cenas 2x lielākas kā Vacijā, nekas ka algas 5x mazākas (izņemot dažus kas saistīti ar iepirkumu konkursiem)
Kad vienreiz no būvētajiem pieprasīs garantiju par darbu, labāk apgriežam māmiņām algas lai ietaupītu 10 ļimonus nevis ļaut uzvarēt ārvalstu uzņēmumam kuram kvalitate ir augstāka, cena zemāka...
Tas kas darās valsts iepirkumos- nu nezinu- tā kā maksāju nodokļus un mana nauda aiziet kādam lai iegādātos kārtējo džipu- tas nav pieļaujami!!! Cik ilgi klusēsim- mūs taču apzog neslēpjot... Laika ka esam sīksta klusētaju tauta- tapēc arī veikalos cenas 2x lielākas kā Vacijā, nekas ka algas 5x mazākas (izņemot dažus kas saistīti ar iepirkumu konkursiem)
STRABAG atšuva nepietiekamu atskauksmju dēļ..piedodiet, bet man uznāca smiekli :))) Lai aizbrauc uz Vācijas, Austrijas un Polijas bāņiem un paskatās. Tagad STRABAG būvē autobāni no Varšavas uz Berlīni uz paredzēto Eiropas futbola čempionātu. Būvē tādā ātrumā un kvalitātē, kādā mēs tik varētu sapņot.
Latvijā Strabag to ceļu nebūvētu, jopcik!
1. Asfaltbetona rūpnīcas maksā miljonus;
2. Lai tajās ražotu asfaltu, nepieciešami materiāli. Atbilstoši materiāli! ar konstantām īpašībām! Atkal miljoni karjeriem, loģistikai.
3. Tehnika, kompetenti cilvēki.
Tam kaktu kantorim tā visa nav un arī uzvarot šajā niecīgajā konkursā PAIET GADI, līdz uzstāda rūpnīcu, izstrādā tai rūpnīcai receptes, piekriģē tās, notestē, piekoriģē, sertificē, to visu jādara speciālistiem, kas to visu saprot (ok, vācieši saprot, bet viņiem pietiek darba polijā - tas ir tur trūkst speciālistu šobrīd).
Tak viņi vienkārši ceļ sev PR šobrīd. Uzvarot konkursā nav zināms kas notiktu ar to objektu, ar ES finansējumu un valsts garantijām. Tas ir, ES sedz to pasākumu tikai tad, ja projekts ir veiksmīgs. A bet ar tirliņiem tas nebūs veiksmīgs 100-pti, jo viņiem nav pat speciālistu ko uz papīra uzrādīt.
1. Asfaltbetona rūpnīcas maksā miljonus;
2. Lai tajās ražotu asfaltu, nepieciešami materiāli. Atbilstoši materiāli! ar konstantām īpašībām! Atkal miljoni karjeriem, loģistikai.
3. Tehnika, kompetenti cilvēki.
Tam kaktu kantorim tā visa nav un arī uzvarot šajā niecīgajā konkursā PAIET GADI, līdz uzstāda rūpnīcu, izstrādā tai rūpnīcai receptes, piekriģē tās, notestē, piekoriģē, sertificē, to visu jādara speciālistiem, kas to visu saprot (ok, vācieši saprot, bet viņiem pietiek darba polijā - tas ir tur trūkst speciālistu šobrīd).
Tak viņi vienkārši ceļ sev PR šobrīd. Uzvarot konkursā nav zināms kas notiktu ar to objektu, ar ES finansējumu un valsts garantijām. Tas ir, ES sedz to pasākumu tikai tad, ja projekts ir veiksmīgs. A bet ar tirliņiem tas nebūs veiksmīgs 100-pti, jo viņiem nav pat speciālistu ko uz papīra uzrādīt.
3) ES maksā naudu par piestādītajiem rēķiniem. Pārbaudes veic kad projekts gandrīz pabeigts. Iepirkuma procedūrai ir aizdomīgas pazīmes - mainītas tehniskās prasības konkursa laikā; izslēgti 3 no 5 piedāvājumiem, starp tiem 2! lētākie.
Tiešie iepirkumu direktīvas 18/2004 pārkāpumi:
- direktīvas 2. punkts (nevienlīdzīga attieksme pret pretendentiem)
- 48. punkts, par iesniedzamajiem dokumentiem. Parasti ES tās ir pasūtītāju atsauksmes un ja tajās ir uzrādīta 48.2.(a)(i) prasītā informācija, dokumenti ir jāakceptē arī Latvijā.
Ja ir.lv lasa juristi, iesaku pretenzijā minēt arī šos punktus. SM atbildē var nokļūdīties un kāds skaidrojums var būt pretrunā ar Eiropas tiesas case law.
4) SM zinot par problēmām sen varēja konkursu apturēt un izsludināt jaunu. Šoreiz to neizdarīja. Kāpēc?
Tiešie iepirkumu direktīvas 18/2004 pārkāpumi:
- direktīvas 2. punkts (nevienlīdzīga attieksme pret pretendentiem)
- 48. punkts, par iesniedzamajiem dokumentiem. Parasti ES tās ir pasūtītāju atsauksmes un ja tajās ir uzrādīta 48.2.(a)(i) prasītā informācija, dokumenti ir jāakceptē arī Latvijā.
Ja ir.lv lasa juristi, iesaku pretenzijā minēt arī šos punktus. SM atbildē var nokļūdīties un kāds skaidrojums var būt pretrunā ar Eiropas tiesas case law.
4) SM zinot par problēmām sen varēja konkursu apturēt un izsludināt jaunu. Šoreiz to neizdarīja. Kāpēc?
Lai pievienotu viedokli ⎯
vai
11.Plāno iznomāt unikālu kultūrvēstures objektu 0
Salacgrīvas novada dome Kuiķules seno līvu upuralu apkaimē iecerējusi atpūtas vietu
Iepriekšējais raksts
1.Aptauju veikšanā atzīstas SC ekonomikas ministra kandidāts 35
Urbanovičs noliedz jebkādu SC saistību ar aptauju par etnisko spriedzi sabiedrībā
Nākamais rakstsVēl par šo tēmu
-
Mazās vietas 1
Un tā nu tas notiek, teorijas likumi strādā, un viss kļūst arvien lielāks
-
IUB: Jelgavas slimnīcas iepirkumi neradīja aizdomas 0
Iepirkumi pārsvarā realizēti pēc likuma normām, sūdzību par tiem bijis maz
-
Pakošļās un izspļaus 13
Ārvalstu investīcijas sarukušas tā, it kā Latvija būtu izstājusies no Eiropas...
-
Auto izplatītājs apstrīd Valsts policijas autonomas konkursu 5
Eksperts: konkursa nolikums ir sarežģīts un "necaurspīdīgs"
-
Aptauja: puse Latvijas iedzīvotāju iepērkas spontāni 5
2/3 aptaujāto vēlāk pirkumus nožēlo, bet 1/3 noteiktus pirkumus plāno to atlaižu laikā